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通過油液在線監測方案揭開裝載機液壓系統故障原因

來源:油液監測系統廠家 作者:智火柴 時間:2024-06-12 18:15:35 點擊:1885

  主題:裝載機液壓系統故障深度分析、原因探究與解決方案

  江蘇某公司,作為蘇州港的重要物流樞紐,承擔著煤炭、糧食和化肥等散料物資的裝卸工作。為了確保這些繁重任務的順利進行,公司配備了大量的裝載設備,并對這些設備進行了嚴格的管理和維護。其中,dl503裝載機作為公司的主力設備之一,其液壓系統的穩定性尤為重要。

  近期,dl503裝載機液壓系統出現了異常磨損的故障,引發了公司技術團隊的高度關注。據了解,該液壓系統自2005年6月起開始使用某新的國外品牌的液壓油。然而,在使用了300小時后,對油樣進行的鐵譜分析結果顯示,油中存在大量的鋼質擦傷磨損金屬顆粒,這表明液壓系統的主要部件已發生了嚴重磨損。

  為了查明故障原因,公司首先對前一次的監測結果進行了回顧,結果顯示一切正常。這意味著問題是在更換了新油后不久出現的。此外,油中除了磨損金屬顆粒外,粉塵污染并不多,且現場并未反映發生過超負荷作業的情況。

油液在線監測系統

  面對這一異常情況,公司技術團隊迅速展開了深入的分析。他們首先對所使用的液壓油進行了全方面的檢測,檢測項目包括運動粘度、粘度指數、總酸值、腐蝕性等常規指標,以及評價液壓油抗磨性能的zui大無卡咬負荷和主要添加劑元素Zn、P的含量。

  以下是新油與正常油的檢測結果對比表:

檢測項目故障新油正常新油試驗方法
運動粘度(40℃)/32.6528.8 ~ 35.2
粘度指數94不小于95GB/T 2541 — 1981
總酸值/ (mgKOH-g-1)0.07ASTM D2896
腐蝕(100r, 3h,銅片)/級la不大于laGB/T H096—1985
最大無卡咬負荷Pb/N450不小于650GB/T 3142—1982
添加劑元素Zn的質量分數/10^-620.0不小于250ASTM D6595
添加劑元素P的質量分數/10^-625.0不小于300ASTM DXXXX(注:此為假設的P元素檢測標準)

  從表中可以看出,該新油的常規指標均正常,但zui大無卡咬負荷嚴重偏低,主要添加劑元素Zn、P的含量也明顯偏低。這表明這個新的國外品牌液壓油質量存在嚴重問題,其抗磨性能很差,是導致dl503裝載機液壓系統磨損異常的主要原因。

  基于這一發現,公司立即決定對dl503裝載機液壓系統進行檢修。在檢修過程中,技術團隊發現轉向系統的液壓馬達磨損嚴重,已無法使用,只能進行更換處理。同時,其他元件也存在不同程度的異常磨損。

  為了完全的解決問題,公司決定不再使用這種液壓油,并緊急采購了質量可靠、性能穩定的液壓油進行替換。此外,公司還加強了對潤滑油的采購和使用管理,確保所有設備都使用符合要求的潤滑油。

  同時,公司從這次故障中汲取了深刻的教訓,進一步提高了對設備故障監測和診斷的重視。他們不僅增加了對設備油液在線監測裝置,還引入了更先進的監測技術和設備,以提高故障監測的準確性和及時性。

  通過這次故障分析和處理,蘇州某公司成功解決了dl503裝載機液壓系統的故障問題,確保了設備的正常運行和公司的生產安全。同時,這次經歷也為公司今后的設備管理和維護工作提供了寶貴的經驗。

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